164 BIKES TT-01のフレームが届きました

164BIKES TT-01フレーム

届きました。

重量はヘッドパーツ込みで1,993g。軽量です。

BBシェルはISO 73mm。

ヘッドパーツ圧入済み。ヘッドはテーパーヘッド装着可能な形状です。テーパーコラム、OSストレートコラムそれぞれに対応するベースプレートが付属します。

リアエンドはドロップエンド。ディレイラーハンガー付属。

リアブレーキはディスクオンリー。ポストマウントです。

リアタイヤは26in 2.5サイズまで対応とのことです。

明日、パーツを組み込む予定です。

ほんと楽しみ！

BBオーバーホール

漕ぐとBB付近からきしみ音が出るようになってきました。

ユーロBBなのでベアリングが小さく、ダニエルの練習などでBBに通常より大きな負荷がかかるので、ベアリングが逝ったのかなとも思いましたが、とりあえずBBの洗浄とグリスアップをしてみました。

BBを取り外し洗浄

洗浄したBB　写真上がロックリング　写真下左が左側　真ん中がカラー　写真右が右側（ドライブ側）

反対側

BBのベアリングは、指で回してみた感じではガタは感じられませんでした。

すべてのパーツをグリスアップし、右側（ドライブ側）のBBを先に取り付けます。

右側のBBをつけたら、3pcクランクのスピンドル（シャフト）を通し、

カラーを入れて、左側BBをねじ込みます。

シャフトを回してスムーズにシャフトが回転するのを確認しながら、BBを締め付けていきます。

最後に、ロックリングを締め付けて終了です（実際にはロックリングだけを締め付けるとBBも共回りして締め付けすぎてしまうので、BB工具で共回りを押さえながらロックリングを締め付けました）。

3pcクランクを元通り取り付け完了。

試走してみると、スムーズさを取り戻していました。

今回ベアリングはまだ大丈夫だったようです。

使っているとどうしても汚れが入り込んでしまうので、定期的に洗浄・グリスアップは必要ですね。

日曜日夕方のちょっぴりコソ連

リアブレーキの効きが悪く、フロントをあげた瞬間にスコッと抜けてまくれて転倒・・・

だいぶパッドが減っているようだったので、別のメカニカルディスクの自転車からパッドを移植しました。

それで、リアブレーキの効きは一応回復。

そのあと買い物に行き、ついでにスポーツ店に寄ると、よさげな運動靴があったので衝動買いしてしまいました。

帰宅後早速それを履いて、靴の具合も確かめる目的で、ちょっぴりコソ連しました。

いろいろいじったり、身につけるものを新調したりすると、前向きな気持ちになるのかそれまでよりうまくなった気がします。気のせいでしょうが・・・

ダニエル練習～BPTT

自転車の初心者ばかり集まって結成したBPTTの練習風景を動画にしてみました。

お手本になる上手な人がメンバーにいないので、もっぱらお手本はYouTubeです。

練習開始1ヶ月目くらいから、見よう見まねでダニエル練習を始め、試行錯誤、切磋琢磨しながらあ～でもない、こ～でもないとわいわい練習しています。

1週間前くらいから、ダニエルもどきが複数回飛べるようになってきました。

全身力みまくりで、数回飛ぶとバランスも筋力も限界です。

真夏の猛暑も体力を容赦なく奪っていきますが、なにしろ自転車が面白くて、子供のようにわいわいやっています。
自転車練習2ヶ月目～BPTT

Steel Reserve 1.1改

職場に自転車部を創設し、自転車の練習を開始して2ヶ月が経過しました。

通勤と練習に使用している自転車は、Haro BikesのSteel Reserve 1.1というBMX系の26インチバイクで、80ノッチのHOPEのリアハブを使い多段化（4段）し、ステム・ハンドルを交換して、トライアル的乗り方もできるように改造したものです。

この自転車で、この2ヶ月というもの日々トライアルテクニックの練習をしています。

Haro Bikes Steel Reserve 1.1Full Chromoly frame、 euro BB shell、3pc cranks

BBダウン25mm、ホイールベース1,010mm、チェーンステイ長385mm

【改造箇所】

リアホイールは、

ハブ：HOPE Pro2EVO Trial/SS 32H

リム：Inspired - Team 26in （ダブルウォール32Ｈ、リム幅：38mm、660g）

スポーク：FullMarks #14 - シルバー

 フロントホイールは、キャノンデールMTB TRAIL4 26インチに付いていた純正ホイール

リアブレーキキャリパー：BR-M447

リアスプロケット：SRAM 12-32T 7s をばらし、12-14-16-18Tの4丁を使用

チェーンはシマノCN-HG40

スプロケットの内側・外側にそれぞれスペーサーをかまし、チェーンラインを合わせています。

ディレイラー：シマノTOURNEY 6/7s RD-TX35

ディレイラーハンガー：JBP

ハンドル：シマノプロ LTライザーバー（720mm/40mm/ 9°/31.8mm）

ステム：SCOTT（ロードバイクTEAM CR-1についていたものを流用）110mm

ブレーキ：レバー・マスターシリンダーBL-M445

シフター：シマノ7sサムシフターSL-TX30-R7（1-4速のみ使用）

グリップ：GIANT

ベル：百均

前スプロケット：inspired バッシュリングスプロケット22T

クランク：ARES/SAVAGE CRANK 170mm

BBは純正のままです。

この設定で、リア18T使用時、ギア比は1.22となり、トライアル的遊びもいけます。4速でもギア比は22:12で1.83、何とか街乗り可能なスピードです。

本来なら、トライアル競技車で練習した方が、技の習得も早いのかもしれませんが、通勤にも使えることが大前提ですので、ある程度上達するまでは、この自転車で練習しようと思います。

BPTT

2016年5月12日　BPTT（Biwako Playbike and Trail (Trial) Team）と銘打って、職場の有志で自転車部を始動しました。

初期メンバーは一応5人でスタートです。

それから約2ヶ月、毎日のように昼休みの時間を利用して練習。最近は終業後日暮れまで夕方練もしています。

活動記録として、ブログを残していこうと、この度このブログを始めました。できる限り、写真や動画を含めた活動記録を、こまめに残していきたいと思います。